摘要：隨著高速公路數(shù)量的增加，高速公路沿線的收費(fèi)站、互通樞紐、服務(wù)區(qū)、隧道等配置的供配電、照明、通風(fēng)、排水等機(jī)電設(shè)備的數(shù)量急聚增加，傳統(tǒng)的人工管理高速公路沿線機(jī)電設(shè)備的方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足高速公路交通安全暢通的要求。綜合電力監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高速公路沿線的變電站內(nèi)的高低壓配電設(shè)備、發(fā)電機(jī)、變壓器、UPS、外場(chǎng)照明、隧道內(nèi)的理地式變壓器與照明、通風(fēng)及排水等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)分布式監(jiān)控和智能化集中管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，確保高速公路安全暢通，提高自動(dòng)化管理水平，降低機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)成本，節(jié)約能源均具有十分重要的意義。 

關(guān)鍵詞 ： 高速公路 ； 電力監(jiān)控 ； 智能化

       最近幾年來(lái)，中國(guó)交通事業(yè)取得了突破性發(fā)展，目前已經(jīng)形成了一個(gè)完善的高速公路網(wǎng)，不僅實(shí)現(xiàn)了各城市之間的溝通交流，還間接推動(dòng)了中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在中國(guó)高速公路向著智能化和電力化發(fā)展的今天，電力控制智能化技術(shù)逐漸得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，從整體這一角度來(lái)看，目前應(yīng)用已經(jīng)接近成熟，不僅促進(jìn)了高速公路運(yùn)輸能力的增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn) 高速公路使用壽命的延長(zhǎng)，同時(shí)在電量負(fù)擔(dān)方面也實(shí)現(xiàn)了有效減少。

系統(tǒng)與高速公路運(yùn)行管理模式相適應(yīng)，全線綜合電力監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)無(wú)紙記錄，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)顯示與打印。

       從中國(guó)當(dāng)前的高速公路運(yùn)行中可以看到，普遍存在超運(yùn)行負(fù)荷這一問(wèn)題。從高速公路電力系統(tǒng)故障這一角度來(lái)看，受超運(yùn)行負(fù)荷影響導(dǎo)致某一區(qū)域發(fā)生電力故障，這種情況下就可以應(yīng)用電力監(jiān)控智能化管理技術(shù)，借助其中智能化控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的應(yīng)用，可以將局部故障設(shè)施設(shè)備進(jìn)行有效隔離，防止對(duì)其他區(qū)域的供電情況和高速公路運(yùn)行造成影響。另一方面，從遠(yuǎn)程控制的操作響應(yīng)周期這一角度來(lái)看，當(dāng)遠(yuǎn)程控制操作指令下達(dá)后的數(shù)秒內(nèi)就可以作出響應(yīng)， 及時(shí)有效解決故障問(wèn)題，將故障問(wèn)題所帶來(lái)的損失降低。

       現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層：包含高低壓柜上的保護(hù)裝置、智能操控裝置、多功能儀表、無(wú)線測(cè)溫裝置、溫控儀、直流屏以及其他各種通過(guò)通信接口或者脈沖、模擬量等方式接入監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備。

       開(kāi)關(guān)柜操控裝置采用ASD500，它以一體化布局配套于開(kāi)關(guān)柜，簡(jiǎn)化了開(kāi)關(guān)柜的面板設(shè)計(jì)，美化了面板布局。除具有動(dòng)態(tài)模擬指示、帶電顯示及閉鎖、溫濕度顯示及其控制、驗(yàn)電核相、二次回路電壓值顯示、人體感應(yīng)帶電提示及柜內(nèi)照明、語(yǔ)音防誤提示、時(shí)間日期顯示、遠(yuǎn)方/就地操作、分合閘操作、手動(dòng)/自動(dòng)儲(chǔ)能、4-20mA輸出、USB升及、RS485、以太網(wǎng)遠(yuǎn)程通信等功能外，還具有電力綜合參數(shù)測(cè)量功能，測(cè)量參數(shù)為：三相電壓、三相電流、功率因數(shù)、有功功率計(jì)量、無(wú)功功率計(jì)量，使開(kāi)關(guān)柜進(jìn)一步智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化。另外可以接入無(wú)線測(cè)溫傳感器數(shù)據(jù)，就地顯示各電氣接點(diǎn)溫度。

       

       高速公路綜合電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了高速公路的特殊性和系統(tǒng)所處的環(huán)境要求，采用先進(jìn)成熟的光纖主干環(huán)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)，數(shù)字視頻及信息傳輸處理技術(shù)，對(duì)高速公路全線供配電，照明，除道通風(fēng)、排水等機(jī)電設(shè)備實(shí)行全線或全路網(wǎng)分布式監(jiān)控和集中管理。該項(xiàng)系統(tǒng)技術(shù)已成功應(yīng)用于都巴高速公路工程的綜合電力監(jiān)控系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全線59個(gè)變電站的全自動(dòng)化監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，對(duì)于確保滬寧高速安全暢通、節(jié)省系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)成本，節(jié)省能源消耗、提高都巴高速公路的自動(dòng)化管理水平和服務(wù)水平發(fā)揮了重要作用。